盖世汽车讯 三菱汽车公司近日表示，由于缺乏足够资金支持，短期内无法独立开发全新电动车型。这一立场在该公司6月18日举行的股东大会上由首席执行官加藤孝夫(Takao Kato)明确传达。据《汽车新闻》(Automotive News)报道，加藤孝夫向股东解释称，为三菱品牌打造专属电动车需要“巨额投资”，若因销量低于预期而造成重大亏损，将“引发严重的经营管理问题”。
这一表态与三菱当前的产品策略一致。其最新推出的Eclipse Sportback电动车实质上是日产Leaf的换标版本，并非独立开发车型。此外，三菱目前在售的另一款名为Eclipse Cross的电动车，同样基于雷诺Scenic E-Tech平台打造，属于换标产品。
相比之下，同为日本车企的本田近期决定取消即将上市的0系列电动车项目，并因此产生近160亿美元的重组费用。对于规模远小于本田的三菱而言，类似决策可能带来更严重的财务冲击。数据显示，三菱2025年全球销量为883,828辆，而本田同期销量达3,396,057辆。
尽管如此，三菱仍计划在今年晚些时候发布一款由富士康(Foxconn)在台湾代工生产的全新电动车。不过，该车型预计不会进入美国市场，而是主要面向日本、澳大利亚等邻近地区销售。
值得注意的是，三菱曾是最早涉足电动车领域的车企之一，早在2009年便推出了i-MiEV车型。但该车从未推出第二代产品，且三菱在日本市场推出的其他小型电动车也始终未引入美国。近年来，该公司在美国市场主要依赖基于日产Rogue平台打造的欧蓝德(Outlander)及欧蓝德插电式混合动力版(Outlander PHEV)。近期，日产甚至反向采用该平台推出了Rogue PHEV车型。
分析指出，通过换标方式推出电动车虽缺乏技术原创性，但可帮助资金有限的车企以较低成本参与电动化竞争。在当前部分市场缺乏多样化平价电动车选择的背景下股票怎么加10倍杠杆，此类产品仍具一定现实意义。
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