[汽车之家 资讯] 日前，随着中国汽车产业出海步伐持续提速，整车出口订单持续爆满，迅猛的出口势头远超全球航运运力扩容速度，专用汽车运输船供需缺口持续拉大，船期紧张、舱位紧缺成为行业常态。
近年来，中国汽车出口实现跨越式增长，产业出海势能全面释放。数据显示，2019年中国汽车及轻型商用车出口量尚不足60万辆，短短数年间出口规模实现量级跃升。行业机构预测，2026年中国汽车出口量峰值有望突破1000万辆，再创历史新高。数据显示，2025年，中国汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，已实现全球汽车出口第一。
出口订单的爆发式增长，让全球专业整车海运体系迎来严峻考验。业内介绍，承担远洋整车运输的专用滚装船，如同漂浮在海上的多层停车场，是汽车出海最高效、最安全的核心运力载体。当前，国内车企出口产能持续释放，上海、南通、广州等沿海港口整车待运量居高不下，但全球滚装船运力增长滞后于出口增速，供需失衡问题愈发突出。Wallenius Wilhelmsen首席执行官表示，尽管新船陆续投入使用，但中国车辆出口激增仍导致专业汽车运输船运力严重短缺。该公司从亚洲出发的船队目前已全部订满，必须优先安排客户订单。二季度中国相关航线现货运费和期租费上涨约80%，较一季度低点接近翻倍。
此次航运运力紧缺的背后，是中国汽车产业全球化布局的强势突围。如今中国汽车出口品类持续丰富，新能源车型、智能化乘用车成为出口主力，远销欧洲、拉美、东南亚、澳洲等全球多个地区，海外市场需求持续旺盛。乘联会数据显示炒股杠杆平台有哪些公司，比亚迪、吉利、奇瑞等车企已经进入全球车企销量前十。面对物流短板，不少车企已主动破局，通过长期包船、联合订舱、参与船舶建造等多元方式保障出口运力，缓解海运压力。(编译/汽车之家 秦超)
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